列管式冷油器已被大量应用，但冷却元件结构进一步优化对改进其传热性能仍有较大潜力。本文介绍了在二维温度场测定的基础上,优化了冷却元件结构，设计了新颖的油冷器情况，试验证明，它对进一步缩小油冷器体积，提高冷却效率有明显的效果。

问题的提出

管片式列管式冷油器由于其具有结构简单、制造方便、性能稳定、工作可靠等特点，在动力工程、交通运输、石油化工等领域中得到广泛的应用。但管片式冷却元件对不同传热特性的工质的适应性有限,传热效率较低,紧凑度较差,耗材较多等弊端，限制了其进一步的推广应用。本文在传热扩展面-肋片剖面二维温度场测定的基础上，进一步优化了肋片的结构，研制了一种由新型冷轧肋片管为冷却元件的列管式冷油器,通过台架试验，传热效率有了较大幅度的提高，对缩小结构，降低成本有较大的潜力。

肋片剖面二维温度场的測定

冷却元件内外扩展面的几何形状十分复杂，大体分板式、环式、条式及针式等种类，其剖面形状多为三角形、条形、矩形、圆形等。为了深入研究肋片管的传热特性，进行了二维温度场的测定。

试验条件

为了取得扩展面内温度分布的规律，采用二维、稳态、强制对流模拟试验法。模型比实物放大80倍，几何相似。管内走水，管外走油，介质相同，介质基于优化的肋片几何参数，研制了一种新型肋列管式冷油器，并和传统的管片式列管式冷油器进行了对比试验。这两种管壳油冷器外形和安全尺寸完全相同，对比试验过程中，几何参数不变当冷却水流量和入口温度不变情况下，机油流量逐渐增大，流速相应随之增大，雷诺数&、努谢尔特数Nu相应加大,油侧放热系数a加大,从而传热系数当机油流量增大的同时，油侧流道内流动速度增大，机油与固体壁面以及机内微团之间的摩擦损失增大,故油侧压力损失增加；随着机油流量增大,热流密度和热流量增大，散失到冷却介质的热量也增加,而冷却水流量和进温不变，虽则冷却水岀口温度有所增加，机油温降则以更快速度减少，从而冷却效率有所下降；肋管式油冷器与列管式冷油器对比试验表明，流道流通面积前者较大，机油流量相同时，其流速较低,与后者比，油压降相应较小；传热系数相应较大;冷却效率相应较高。

影响列管式冷油器传热性能的因素很多，其冷却元件结构优化有较大潜力。基于试验，优化了肋片结构,新型列管式冷油器性能较原机有较大改善。具有较大经济意义和社会意义。